適用于混動(dòng)車(chē)輛電池的導(dǎo)熱粘合劑
DELO 推出了一種適用于混動(dòng)車(chē)輛電池的結(jié)構(gòu)粘合劑 ， 它兼具導(dǎo)熱性與阻燃性，是一款專(zhuān)為高量產(chǎn)而設(shè)計(jì)的粘合劑。有汽車(chē)供貨商已逐步使用該產(chǎn)品。
這種新的粘合劑特別適合輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)里的低壓電池。把電池組粘接到電池外殼上的同時(shí)，也能高效散發(fā)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量。該產(chǎn)品是在一道工序之內(nèi)完成了結(jié)構(gòu)粘合，同時(shí)完成與熱管理系統(tǒng)的連接。而不是以機(jī)械方式連接電池組然后用所謂的“填縫物”來(lái)散熱。省去了一道工序，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)。這種產(chǎn)品不但適合輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，而且適合傳統(tǒng)的混動(dòng)系統(tǒng)與其它低壓電池，比如用在電動(dòng)自行車(chē)與電動(dòng)踏板車(chē)的電池里。
粘合劑優(yōu)化了電池屬性
該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)溫度范圍在 -40 °C 到 +85 °C 之間。在電池組和常用的外殼材料上，它具有良好的強(qiáng)度。例如它在鋁上的拉伸剪切強(qiáng)度為 18 N/mm2 。這種粘合劑也滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)中，在常見(jiàn)工作溫度下對(duì)強(qiáng)度的要求（工作溫度一般在10 °C 到 40 °C 之間，最高至 80 °C，不過(guò)此時(shí)電池的電解質(zhì)可能已發(fā)生不可逆的損壞）?？紤]到這種粘合劑的斷裂伸長(zhǎng)率，因其具備特定的柔韌性，在運(yùn)行過(guò)程中可以補(bǔ)償電池組與外殼材料之間不同的熱膨脹系數(shù)，因此能幫助提高電池性能。這款產(chǎn)品的導(dǎo)熱率是 1.1 W/m*K，這一性能對(duì)于電池組十分重要。另外，它還符合 UL 94 V-0 標(biāo)準(zhǔn)的阻燃性要求。
專(zhuān)為高量產(chǎn)而研發(fā)
該產(chǎn)品 為適應(yīng)生產(chǎn)而進(jìn)行了優(yōu)化。2:1的混合比例，操作簡(jiǎn)便。混合后的加工時(shí)間約為30分鐘。這對(duì)于原型機(jī)和小批量生產(chǎn)來(lái)說(shuō)時(shí)間足夠；而對(duì)于全自動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也夠快。這種粘合劑在4個(gè)小時(shí)后達(dá)到初始強(qiáng)度；24小時(shí)后可以達(dá)到最終強(qiáng)度的 90 % 。稍微加熱，就能顯著縮短這一時(shí)間。取決于使用的電池電解質(zhì)，溫度達(dá)到60°C 是有可能的。
產(chǎn)品顏色為米色，能輕易被攝像頭檢測(cè)到，保證應(yīng)用的精確性。此外，用于增加導(dǎo)熱性的填料，磨損性非常輕微，點(diǎn)膠系統(tǒng)的使用壽命也可更長(zhǎng)。這一產(chǎn)品適合在室溫條件下運(yùn)輸和儲(chǔ)藏。這樣可以避免復(fù)雜的物流過(guò)程。
適合低壓電池系統(tǒng)的粘合劑，例如用于輕度混動(dòng)車(chē)輛電池系統(tǒng)（品紅色部分）
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